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　　开端：世纪经济报说念

　　退市传言再起，广汽三菱再次站优势口浪尖。

　　7月13日，一则《致广汽三菱整体职工的一封信》激发业内温存。信中称广汽三菱现在家具受商场转型的影响，销售远未达预期，公司谋划堕入窘境。在行业变革的大环境下，广汽三菱谋划层和股东方过程把稳辩论，公司于6月份追究干预临时停产阶段。与此同期，广汽三菱需要阐述内容情况进行东说念主员结构的优化。

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　　21世纪经济报说念记者就上述信息向广汽集团求证，对方暗示“情况属实。现在广汽三菱的股东三方正尽全力推动企业的纾困转型责任。广汽三菱将阐述内容情况，照章依规进行东说念主员结构的优化，并尽最大勤奋保险职工的正当权利。”

　　据了解，广汽三菱已公布职工安置有计算，公司方面由东说念主事部门率头，各部门协同管制职工的诉求，鼓励安置有计算的落实。

　　有音问称，广汽埃安或将摄取广汽三菱工场，对坐褥线进行改革，升级成为广汽埃安第三工场，部分广汽三菱职责任为广汽埃安的职工不竭留住。截止发稿两边均未作念出恢复。

　　退市传说频现

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　　广汽三菱缔造于2012年，广汽集团、三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社三方捏股比例差异为50%、9.35%、40.65%。2016年完好意思国产化的欧蓝德成为广汽三菱的销量维持，2017—2019年，广汽三菱纠合三年销量差异为11.73万辆、14.4万辆、13.3万辆。尤其是在中国车市驱散了纠合28年正增长的2018年，广汽三菱逆市飘红同比增长22%，其中欧蓝德往常销量初次轻松10万辆，占广汽三菱总销量的72.9%。

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　　面对中国车市竞争加重以及新动力车加速蚕食燃油车商场，中枢家具欧蓝德却更新换代慢、电动化转型迟缓，欧蓝德销量运行转跌导致广汽三菱出现拐点。2019年-2022年，广汽三菱的销量差异为13.3万辆、7.5万辆、6.6万辆和3.36万辆，差异同比下滑7.64%、43.62%、11.99%和49.13%。

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　　长沙工场是广汽三菱惟一的产能基地，设想产能为20万辆/年，不外2022年广汽三菱产销差异唯有3.5万辆和3.3万辆，同比下滑均卓绝40%，产能愚弄率仅为3.33%。

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　　事实上，本年以来广汽三菱屡次堕入退市传说：3月广汽三菱官方对“三菱将退出中国商场”等音问恢复称“广汽三菱闲居谋划，三菱莫得退出，工场也在闲居运转”；随后，据日媒报说念，由于销售的捏续低迷，从3月8日到5月的三个月内，三菱汽车在湖南长沙工场停产新车，后续将阐述库存和销售环境进行退换，展望6月重启新车坐褥。

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　　4月广汽集团产销快报中广汽三菱初次缺席，成为继广汽菲克之后又一家“消散”在集团产销证明的合伙车企，因广汽三菱退出中国商场传说再起。彼时广汽集团方面对此暗示，“4月集团产销公告将广汽三菱并吞至‘其他’项，主要因为广汽三菱月度产销占比拟小，故不再单列。”

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　　本年5月，关于此前商场传出的三菱汽车或将退出中国的音问，三菱汽车社长加藤隆夫在媒体吹风会上暗示，“现阶段还未决定撤出中国业务，但架构改革是必要的。”他同期暗示，公司将视情况决定是否在6月后收复坐褥。现在来看这一收复坐褥谋划再度被抛弃了。

　　广汽集团高层此前在接受21世纪经济报说念记者采访时暗示，三菱现在濒临的最大问题是家具单一，接下来将加速车型的升级换代，广汽将加强与三菱的合伙调和与相似，用两至三年的本事推动广汽三菱的发展。

　　新动力转型滞后

　　乘联会数据裸露，本年5月，广汽三菱产销量均为0；本年前5个月其累计产量仅为3367辆，累计销量为8943辆，同比差异下滑75%和25.1%。

　　新动力转型滞后被觉得是广汽三菱比年来被角落化的主要身分之一，不外广汽三菱尚未诡计根除，其在全员信中暗示，“历史上前发展，汽车产业正在阅历一次颠覆性的改造，咱们所处的汽车商场正在快速从传统燃油车向新动力汽车标的转型。在近几个月，公司谋划层及股东方齐作念了最大的勤奋，有各式不舍，又万分无奈。但得当趋势，收拢新动力转型的机遇，公司将迎来涅槃新生。”

下注

　　本年6月21日，广汽集团公告称《公司董事通晓过决议，快乐合伙企业广汽三菱各股东方按各自所捏股比，向广汽三菱提供总数不卓绝18.84亿元的资金支捏。按照股比，广汽集团将提供不卓绝9.42亿元寄予贷款。

　　不外这些资金关于广汽三菱而言省略杯水舆薪。早在旧年9月，广汽集团辛勤输血旗下掉队的合伙企业，将15亿元资金中的10亿元投向广汽三菱，以改善现款流，现在从销量发扬上看并未有显然改善。而手脚上一家被广汽集团施以扶植的合伙车企，广汽菲克终究莫得幸免解体的红运。

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　　截止2022年末，广汽三菱金钱总数59.61亿元，欠债总数59.53亿元，金钱欠债率高达99.87%，依然处于资不抵债的角落。而前一个退出中国商场的广汽菲克，金钱欠债率为107%。

　　在业内东说念主士看来，“新车更新换代慢、家具单一、缺少重磅主力车型等成为广汽三菱渐渐被角落化的主要原因，在快速变化且新动力汽车迎来爆发式增长的中国汽车商场，仅靠全新欧蓝德旋转乾坤省略仅仅广汽三菱的一己之见。”

　　退市、辟谣、再传退市、再辟谣，销量长期低迷，电动化转型过时，在中国商场因小见大，千般迹象让外界纷繁臆想，广汽三菱或将步菲亚特、长安铃木、东风雷诺、广汽菲克等合伙企业的后尘，退出中国商场仅仅本事问题。

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